美国又一家无人卡车上路,测试无人驾驶18轮卡车

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美国旧金山初创企业Starsky Robotics公司正试图将自动卡车技术商业化。该公司表示,它是首家在美国高速公路上测试无人驾驶18轮卡车的公司。Starsky将车载自动驾驶系统与远程操作人员相结合,以便在必要时引导车辆行驶。

▲图1:Starsky Robotics公司本月现在刚开始测试自动化和远程操控卡车

Starsky首席执行官兼联合创始人斯蒂芬·塞尔茨-阿克斯马赫(Stefan Seltz-Axmacher)表示,6月16日,在奥兰多15公里长的佛罗里达高速公路上,该公司现在刚开始测试装有摄像头和雷达的沃尔沃半挂卡车,那里与杰克逊维尔的Starsky“远程操作”中心相连。

这辆卡车行驶在高速公路的休息区,并入高速公路,并在其间改变了车道,保持着每小时88.5公里的平均下行时延 。塞尔茨-阿克斯马赫表示:“这是卡车首次在公路上进行无人驾驶行驶。确实最初的试运行并没办法 带来收入,但你爱不爱我下次你再听到它的就让 ,你就会确实它很有吸引力。”

Starsky的自动卡车运输依据与谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo、TuSimple等竞争对手不同,后者以及众多初创公司(包括Embark、Kodiak、Ike)等,有无致力于完善自动车载系统,将视觉传感器、软件和强大的计算能力结合在一齐,足以应付高速公路驾驶。

但Starsky表示,它可不能否增加有2个 通过蜂窝网络连接的远程运营商来加快行驶下行时延 ,并作为有2个 后备方案,避免高速公路上棘手的车道合并、意外路况以及在仓库提货等问题图片。

▲图2:Starsky联合创始人兼首席执行官斯蒂芬·塞尔茨-阿克斯马赫(左)以及首席技术官Kartik Tiwari

Starsky的竞争对手不依赖远程操作,理由是担心延迟,即手机信号传输是是原困出现延迟。不过,这家初创企业的系统主要在较低的下行时延 和不指在延迟问题图片的状况下使用远程操作。

远程操作人员坐在一排视频监视器前,哪些监视器显示了卡车摄像头看得人的一切。有个小的、视频游戏风格的方向盘、油门、刹车踏板以及这个 控制,让操作者在必要时接管卡车。塞尔茨-阿克斯马赫说:“在驾驶难度最大的地方,这是最简单、最有效的依据。”

今年,自动化卡车的投资和活动都大幅增加,或许是是是原困部署自动驾驶汽车和机器人出租车车队的前景变得更具挑战性。要素是原困在于,是是原困没办法 行人、骑单车者以及城市街道复杂的十字路口,高速公路驾驶被认为是自动驾驶技术更容易征服的领域。

Waymo最近发表声明在凤凰城郊区加强对其自动驾驶卡车的测试,该公司还在凤凰城运营着一家小型商业机器人出租车服务公司。

TuSimple就让 完成了有2个 试点项目,美国邮政服务用其自动化卡车将邮件从凤凰城运送到达拉斯。

沃尔沃卡车公司(Volvo Trucks)本月与英伟达(Nvidia)成立了自动驾驶技术联盟,生产机器人商用车。

Starsky与竞争对手的从前不同之指在于,该公司的业务是提供传统的卡车运输服务。目前,在佛罗里达州和这个 地方的货物运输往往详细依靠人力司机。

除了迄今为止从最初几轮投资中筹集的230万美元资金外,该公司目前是是原困在创造收入,为其高科技卡车的持续开发提供资金。

塞尔茨-阿克斯马赫表示:“大伙每月收入的资金接近30万美元。”但他拒绝评论Starsky有无有额外的筹资计划。

Starsky目前拥有由40辆卡车组成的车队,包括自动化和非自动化卡车。此外,该公司还有30名员工,其中约一半是卡车司机。